Alphanumérique  : Adjectif décrivant le système de désignation dimensionnelle des pneus qui est basé sur la charge et qui comprend la capacité de charge, le type de construction, le rapport d’aspect et le diamètre de la jante exprimé en pouces. Aquaplanage : Perte d’adhérence à haute vitesse causée par une pellicule d’eau entre le pneu et la chaussée. Bande de roulement : Partie d’un pneu en contact avec la chaussée. Capacité de charge : Charge qu’un pneu peut supporter à une pression de gonflage donnée conformément aux normes de la Tire and Rim Association. Carcasse : Structure composée de câblés qui viennent s’enrouler autour des talons du pneu. Terme utilisé le plus souvent en référence à des pneus usés . Cote UTQG :  Cote Uniform Tire Quality Grade : Mesure des performances d’un pneu évaluées à partir de résultats d’essai relativement à trois critères : usure de la bande de roulement, adhérence et résistance à l’échauffement. Désignation métrique des pneus : Système de désignation d’un pneu comportant la largeur de section en millimètres, le rapport d’aspect, l’indice de vitesse, le type de construction et le diamètre de la jante en pouces (par exemple, 185/70SR13). DOT : Acronyme désignant le Department des transports des États-Unis. Cette inscription sur le flanc d’un pneu confirme que le pneu est conforme aux exigences de cette instance. Épaulement :  Rebord extérieur de la bande de roulement d’un pneu. Équilibre: Répartition uniforme de la masse d’un ensemble pneu-roue par rapport à son axe de rotation. Flanc : Paroi extérieure d’un pneu, entre l’épaulement de la bande de roulement et le talon . Indice de charge : Code numérique qui précise la charge maximale qu’un pneu peut supporter à la vitesse prévue par son indice de vitesse, à la pression de gonflage maximale. Indice de vitesse : Système alphabétique indiquant la capacité d’un pneu à rouler à une vitesse déterminée. Indice H : Indice de vitesse des pneus destinés à être utilisés sur des véhicules ayant une vitesse maximale de 209 km/h (130 mi/h). Indice S :  Indice de vitesse des pneus destinés à être utilisés sur des véhicules ayant une vitesse maximale de 180 km/h (112 mi/h). Indice T :  Indice de vitesse des pneus destinés à être utilisés sur des véhicules ayant une vitesse maximale de 190 km/h (118 mi/h). Indice U :  Indice de vitesse des pneus destinés à être utilisés sur des véhicules ayant une vitesse maximale de 200 km/h (124 mi/h). Indice V :  Indice de vitesse des pneus destinés à être utilisés sur des véhicules ayant une vitesse maximale de plus de 209 km/h (130 mi/h). La vitesse maximale pour l’indice V est de 240 km/h (149 mi/h). Indice Z :  Indice de vitesse des pneus destinés à être utilisés sur des véhicules ayant une vitesse maximale de plus de 149 mi/h (240 k/h). LT métrique : Système de désignation de dimension de pneu comprenant la largeur de section en millimètres, le rapport d’aspect, le type de construction et le diamètre de la jante en pouces (par exemple, LT235/85R16). LTP métrique : Système de désignation de dimension de pneu pour camions légers à usage personnel comprenant la largeur de section en millimètres, le rapport d’aspect, le type de construction et le diamètre de la jante en pouces (par exemple, LTP235/75R15) . Ce système a été implanté en 1992. Mélangeage : Opération consistant à mélanger les ingrédients qui entrent dans la composition du caoutchouc servant à la fabrication de pneus. Les différents produits chimiques et types de mélanges influent sur la résistance à l’usure, l’adhérence, la résistance aux entailles et les autres propriétés des pneus. M+S, M/S or M & S : Inscription figurant sur le flanc du pneu et confirmant que ce dernier répond à la définition de la RMA d’un pneu boue et neige. Nervures : Éléments en caoutchouc de la bande de roulement en contact avec le sol, les nervures sont généralement orientées dans le sens de la circonférence. Parallélisme : Angles décrits par les axes des pneus et de la suspension, les uns par rapport aux autres et par rapport au sol : carrossage, chasse, pincement ou ouverture . Aussi, le réglage d’éléments dans une position déterminée pour favoriser le fonctionnement le plus efficace des roues et du véhicule afin d’obtenir une usure uniforme des pneus. Pli: Couche de tissu constituant une nappe de carcasse d’un pneu. Pneu radial : Pneu dont les plis de la carcasse sont disposés sur un plan radial et se croisent à son sommet à un angle de 90 degrés . Portée du talon : Endroit où le talon du pneu repose sur la jante pour sceller l’air à l’intérieur du pneu. Pression de gonflage à froid : Pression d’un pneu qui n’a pas roulé plus de un mille ou depuis au moins trois heures. Rainurage : Procédé de coupe de bande de roulement au cours duquel des rainures d’angles et de profondeurs différents sont découpées dans la bande de roulement afin d’améliorer l’adhérence en marche avant, le freinage ou la stabilité latérale. Rapport d'aspect : Rapport dimensionnel entre la hauteur de section et la largeur de section d’un pneu . Il s’obtient en divisant la hauteur de section par la largeur de section . Rechapage : Opération qui consiste à appliquer une nouvelle bande de roulement sur la carcasse d’un pneu usagé pour en prolonger la durée de service . Système numérique : Désignation de dimension de pneu comprenant la grosseur du boudin et le diamètre de la jante, en pouces (par exemple, 7,35-14). Système P métrique : Système de désignation de la dimension des pneus comprenant la largeur de section en millimètres, le rapport d’aspect, le type de construction et le diamètre de la jante en pouces (par exemple, P225/70R15). Série :  Élément de la désignation de dimension d’un pneu qui renseigne sur le rapport entre la hauteur d’un pneu (de la jante à la partie supérieure de la bande de roulement) et sa largeur (d’un flanc à l’autre). Aussi appelé rapport d’aspect du pneu. Source: http://www.TireSafety.com (Réalisé par Bridgestone®/Firestone®)